Entrevista a José Luis García, director Técnico de Lambda

«Cada vez se tiende más a la diagnosis telemática donde el usuario y taller/concesionario tiene en tiempo real la información de diagnosis del vehículo»

José Luis García, director Técnico de Lambda Automotive, explica en esta entrevista cuál es la ventaja competitiva de Lambda con respecto a otras empresas de la competencia y cómo se ha innovado en soluciones tecnológicas para el automóvil.

• Uno de los servicios de Lambda es la reparación de equipos de diagnosis, aire acondicionado y analizadores de gases. ¿Cuál es vuestra ventaja competitiva con respecto a otras empresas del sector que ofrecen este tipo de prestaciones?

«En todas nuestras reparaciones tenemos la ventaja de disponer de un departamento de reparaciones electrónicas, ya que donde otras marcas de equipamiento para talleres se limitan a cambiar placas electrónicas completas en caso de avería, cosa por otro lado muy habitual en este sector, nosotros analizamos la placa electrónica e intentamos detectar qué componentes están fallando, suponiendo esto un coste en la reparación al cliente mucho más económico que la sustitución de la placa. Además, tenemos línea directa con el departamento técnico del fabricante de los equipos de diagnosis, aire acondicionado y analizadores de gases, ante cualquier duda ellos están ahí para ayudarnos a solucionar problemas en las reparaciones.»

• Lambda Automotive es además una consultora especializada en el desarrollo de soluciones tecnológicas. ¿Qué innovaciones o avances ha introducido en este campo?

«Como soluciones tecnológicas tenemos Efiasistencia, que es una herramienta muy potente para grúas en gestión de servicios y control de flotas. En el campo de la diagnosis nuestro soporte al cliente además incluye servicios como la telediagnosis donde nos conectamos remotamente con el cliente y hacemos la diagnosis, viendo los parámetros obtenidos del vehículo en tiempo real como si estuviésemos en el propio taller y así poder analizar los datos para identificar la avería.»

• ¿Cuáles son los servicios más demandados por los clientes?

«Los servicios más demandados son las reparaciones electrónicas, tanto en unidades de control de los vehículos (motor, confort, abs…), como la reparación de los propios equipos que utilizan para diagnosticar a los vehículos, donde lo más importante es la rapidez en la reparación ya que estos equipos son sus herramientas del día a día para solucionar los problemas en los vehículos, y si están averiadas, es importante que su reparación sea en el más breve espacio de tiempo para que pueda el cliente continuar con el trabajo. Hoy en día, sin estos equipos, es casi imposible poder diagnosticar la avería en los vehículos y por la tanto su reparación.»

• En materia de innovación, ¿qué productos son los más punteros de Lambda?

«Actualmente, disponemos de productos como son el analizador de baterías LABSE para comprobar baterías, herramienta muy usada en tiendas de recambios, talleres, asistencia en carretera… El buscador de fugas es otra herramienta muy útil para detectar rápidamente cualquier fuga en el vehículo, llevando esto a un gran ahorro de tiempo en la identificación de averías que normalmente son muy difíciles de detectar su causa.»

• ¿Cómo han evolucionado los sistemas de diagnosis¿ ¿Cuáles son las ventajas y beneficios de trabajar con la nueva generación de equipos?

«Los vehículos cada vez llevan más sistemas electrónicos instalados, la tecnología por lo tanto es más compleja y el mecánico deberá de disponer de herramientas de diagnóstico para poder identificar y resolver los problemas. Estas herramientas deberán adaptarse a las nuevas tecnologías y a su cambio constante. Es importante la continua actualización de estos equipos de diagnosis ya que en el mercado siempre aparecerán nuevas marcas, modelos y sistemas… A día de hoy es imprescindible tener una herramienta en el taller para poder realizar la reparación, ya que la mayoría de las averías suelen ser componentes eléctricos/electrónicos y sin estas herramientas es casi imposible localizar el problema. Para la reparación, a veces, es necesario tener información sobre esquemas eléctricos, localización de componentes… y esta información la puede dar el propio equipo de diagnosis. Cada vez se está tendiendo más a la diagnosis telemática donde el usuario y taller/concesionario tiene en tiempo real la información de diagnosis del vehículo.»

• ¿Cuál es el futuro del coche conectado?

«El coche conectado ya es una realidad que cada vez avanza más rápido. Los fabricantes han ido evolucionando los sistemas electrónicos montados en el vehículo de forma que todo esté interconectado y poder sacar la mayor información posible sobre el propio vehículo y su entorno. Ya vemos coches con conducción semi-autónoma en atascos, que aparcan solos, frenan para evitar colisiones… o sea cosas que parecían solo de película y ahora son una realidad. En pocos años, y con los avances que actualmente se hacen, los coches pasarán a ser autónomos donde el conductor pasará a ser pasajero.»